Листові ресори розглядаються як архаїчна технологія, оскільки вони не зустрічаються в жодному з найновіших автомобілів, що є провідними в галузі продуктивності, і часто використовуються як точка відліку, яка показує, наскільки «застарілим» є певний дизайн.Незважаючи на це, вони все ще поширені на сьогоднішніх дорогах і все ще можуть бути знайдені під деякими свіжими транспортними засобами.
Той факт, що вони все ще використовуються в автомобілях сьогодні, дає зрозуміти, що обговорення «листових ресор проти гвинтових пружин» не таке просте, як здається.Звісно, гвинтові пружини — це чудово, але листові пружини, які залишаються після стільки років, безсумнівно, означають, що є ситуації, коли старіший спосіб кращий.І якщо ви працюєте з тим же бюджетом, що й усі ми, ви все одно не використовуєте новітні та найкращі конструкції підвіски, а це означає, що варто дізнатися про них трохи більше.
Розслабтеся.Нас не чекає величезна інформація, яка кардинально змінить ваш спосіб мислення.Короткий огляд основних відмінностей між цими двома типами підвіски – це все, що вам потрібно, щоб зрозуміти, яка з них краще.
Основні типи пружин
Пружини мають кілька функцій у системах підвіски.По-перше, він витримує вагу транспортного засобу, одночасно дозволяючи рухати колеса вгору-вниз.Вони поглинають нерівності та допомагають компенсувати нерівності поверхонь, працюючи, щоб зберегти задану геометрію, встановлену автовиробником.Пружини завдячують не тільки комфортній їзді, але й контролю водієві над автомобілем.Однак не всі пружини однакові.Різні типи використовуються з багатьох причин, причому найбільш поширеними на сьогоднішніх транспортних засобах є гвинтові пружини та листові ресори.
Гвинтова пружина
Гвинтові пружини відповідають назві — спіральна пружина.Якщо ви керуєте транспортним засобом останньої моделі, є хороші шанси, що ви побачите, що вони підтримують як спереду, так і ззаду, тоді як на старих вантажівках і деяких автомобілях вони зазвичай мають виключно передню частину.Залежно від застосування та конфігурації підвіски, вони можуть бути знайдені як окремий компонент або поєднані з амортизатором як налаштування койловера.
Листова весна
Листові ресори складаються з однієї (однолистової) або пакету напівеліптичних сталевих ресор (багатолистової), з віссю, встановленою по центру або злегка зміщеною в більшості випадків.Як правило, ви знайдете листові ресори в задній частині вантажівки, але протягом багатьох років вони використовувалися в різних типах транспортних засобів, включно з потужними автомобілями та мотоциклами.
Різні пружини для різних налаштувань підвіски
Отже, що краще?Як і в будь-якій автомобільній сфері, не існує універсально кращого рішення.Тільки правильний інструмент для роботи.Будь-який тип пружини має свої сильні та слабкі сторони, і вибір відповідного залежить від кількох факторів.
Потрібно враховувати більше, ніж просто базовий тип пружини.Як згадувалося під час короткого огляду листових ресор, вибір типу пружин залежить від інших ключових компонентів підвіски та трансмісії автомобіля.
Листові ресори, як правило, відповідають за підтримку автомобіля та розташування осі.Незважаючи на низькі виробничі витрати та спрощене технічне обслуговування, це вигідно, але зазвичай обмежує транспортний засіб установкою твердої осі, яка не відома комфортом чи продуктивністю.
Гвинтові пружини часто відіграють набагато простішу роль, оскільки вони є просто пружинами, які використовуються в транспортному засобі, а не структурно остаточним компонентом.Вони, як правило, присутні в кращих конструкціях, таких як незалежна підвіска, де покращена артикуляція покращує як продуктивність, так і характеристики комфорту.Гвинтові пружини також часто встановлюються в суцільних осьових системах, таких як 4-важільна, яка краще утримує вісь на місці та усуває проблеми, характерні для листових ресор, наприклад обмотування осі — щось високоефективне застосування з суцільною віссю установки листової пружини страждають.
Тим не менш, це дуже загальні огляди з можливістю винятків.Прикладом є Корвет, яка, як відомо, використовувала поперечні листові ресори в незалежній задній підвісці досучасний середньомоторний C8.Ось чому важливо оцінити весь пакет,не лише тип пружини.
Природно, доводиться дивуватися, де підійдуть листові ресори, коли більшість систем підвіски з гвинтовими пружинами, як правило, кращі для більшості ситуацій водіння.Очевидно, що автовиробники продовжують використовувати їх неспроста.
Чи варто робити обмін?
Колеса крутяться.Я вже знаю, про що думає будь-хто з вас, хто має транспортні засоби на листових рессорах.Ви думаєте про заміну на гвинтову пружину.Після всього,4-ланкові комплекти післяпродажного обслуговуваннядоступні, і дійсно допоможуть цій вантажівці пролетіти стежкою або вашим класичним гаком, як ніколи раніше.
Однак обмін справді не такий простий.Ви переходите на абсолютно новий тип системи підвіски, яка представляє певний список проблем, яких ви можете не очікувати.Кожна ситуація різна, але нерідко доводиться певною мірою змінювати конструкцію транспортного засобу та переміщати деталі через те, що на їх початкове розташування сильно впливає оригінальна система підвіски.Тим не менш, за повною продуктивністю важко перевершити системи підвіски з спіральними пружинами.
Але насправді ціна визначатиме, що саме вам підійде найкраще.Більшості з нас доведеться задовольнятися тим, що у нас є.Однак це не так погано, як здається.
Важливо пам’ятати, що листові ресори існують так само довго, як і автомобілі.Це означає, що незліченна кількість будівельників мала багато років, щоб знайти різні способи, як змусити їх працювати практично в будь-якій ситуації водіння, яку ви можете собі уявити.Хоча багато з цих модифікацій були забуті з часом і поховані маркетингом нових і блискучих систем підвіски, трохи археології – це все, що потрібно, щоб їх розкрити.
Хорошим прикладом цього є система листових зв’язків, яку я нещодавно знайшов у моїй старій книзі «Пряме з’єднання», яку використовували на деяких серйозних автомобілях тієї епохи.Звичайно, гвинтова пружина, мабуть, краща в багатьох аспектах, але це доказ того, що є способи змусити все працювати.
Час публікації: 12 липня 2023 р
