Деякі з найбільших виробників вантажівок країни в четвер пообіцяли припинити продаж нових транспортних засобів, що працюють на газі, у Каліфорнії до середини наступного десятиліття, що є частиною угоди з регуляторними органами штату, спрямованої на запобігання судових позовів, які загрожують затримкою або блокуванням державних стандартів викидів.Каліфорнія намагається позбутися викопного палива, прийнявши нові правила в останні роки, щоб поступово відмовитися від газових автомобілів, вантажівок, потягів і обладнання для газонів у найбільш густонаселеному штаті країни.
Пройдуть роки, перш ніж усі ці правила повністю набудуть чинності.Але деякі галузі вже відступають.Минулого місяця залізнична галузь подала до суду на Раду повітряних ресурсів Каліфорнії, щоб заблокувати нові правила, які заборонятимуть використання старих локомотивів і вимагатимуть від компаній купувати обладнання з нульовим рівнем викидів.
Оголошення в четвер означає, що судові позови з меншою ймовірністю відстрочать подібні правила для галузі вантажних перевезень.Компанії погодилися дотримуватися правил Каліфорнії, які включають заборону на продаж нових вантажівок з газовим двигуном до 2036 року. Тим часом регулятори Каліфорнії погодилися послабити деякі стандарти викидів для дизельних вантажівок.Штат погодився використовувати федеральний стандарт викидів, починаючи з 2027 року, який нижчий, ніж норми Каліфорнії.
Регулятори Каліфорнії також погодилися дозволити цим компаніям продовжувати продавати більше старих дизельних двигунів протягом наступних трьох років, але лише якщо вони також продають транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, щоб компенсувати викиди від цих старих вантажівок.
Угода також розчищає шлях для інших штатів прийняти стандарти Каліфорнії, не турбуючись про те, чи будуть правила підтримані в суді, сказав Стівен Кліфф, виконавчий директор Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів.Це означає, що більше вантажівок у країні дотримуватимуться цих правил.Кліфф сказав, що близько 60% миль, пройдених вантажівками в Каліфорнії, припадає на вантажівки, які прибувають з інших штатів.«Я думаю, що це закладає основу для національних рамок для вантажівок з нульовим рівнем викидів», — сказав Кліфф.«Це дійсно суворе правило лише для Каліфорнії або дещо менш суворе національне правило.Ми все одно виграємо за національним сценарієм».
Угода включає деякі з найбільших виробників вантажівок у світі, включаючи Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV і Volvo Group North America.Угода також включає Асоціацію з виробництва вантажівок і двигунів.
«Ця угода забезпечує регулятивну впевненість, необхідну всім нам, щоб підготуватися до майбутнього, яке включатиме постійно зростаючі обсяги технологій з низьким і нульовим рівнем викидів», — сказав Майкл Нунан, директор із сертифікації продукції та відповідності Navistar.
Важкі вантажівки, такі як великі бурові установки та автобуси, використовують дизельні двигуни, які потужніші за бензинові, але також забруднюють набагато більше.У Каліфорнії є багато таких вантажівок, які перевозять вантажі до та з портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, двох найбільш завантажених портів у світі.
Хоча ці вантажівки складають 3% транспортних засобів на дорогах, вони спричиняють більше половини оксидів азоту та дрібних частинок дизельного палива, згідно з даними Каліфорнійської ради повітряних ресурсів.Це мало великий вплив на міста Каліфорнії.За даними Американської легеневої асоціації, з 10 найбільш забруднених озоном міст США шість знаходяться в Каліфорнії.
Маріела Руачо, менеджер із захисту чистого повітря Американської легеневої асоціації, сказала, що угода є «чудовою новиною», яка «показує, що Каліфорнія є лідером, коли йдеться про чисте повітря». Але Руачо сказала, що вона хоче знати, як угода змінить оцінки користь для здоров'я жителів Каліфорнії.Регуляторні органи, ухвалені в квітні, передбачили економію 26,6 мільярдів доларів США на охороні здоров’я завдяки зменшенню кількості нападів астми, відвідувань відділення невідкладної допомоги та інших респіраторних захворювань.
«Ми дійсно хочемо побачити аналіз того, якою буде втрата викидів і що це означає для користі для здоров’я», — сказала вона.Кліфф сказав, що регулятори працюють над оновленням цих оцінок здоров'я.Але він зазначив, що ці оцінки базуються на забороні продажу нових вантажівок з газовим двигуном до 2036 року — правило, яке все ще діє.«Ми отримуємо всі переваги, які могли б бути», — сказав він.«Ми, по суті, фіксуємо це».
Каліфорнія вже досягала подібних домовленостей у минулому.У 2019 році чотири великих автовиробники погодилися посилити стандарти витрат бензину та викидів парникових газів.
Час публікації: 12 липня 2023 р
