Ласкаво просимо до CARHOME
Підвіска візка BPW HJ AXLE Листова ресора
Деталь
Листова ресора Bogie підходить для спеціальних та важких напівпричепів, встановлюється з осями BPW, FUWA, HJ, L1.
1. Вантажопідйомність: від 24 000 до 32 000 кг
2. Загальна кількість товару становить 19 шт., розмір сировини 90*14 для першого, другого та третього листків, четвертого, п'ятого, одинадцятого-чотирнадцятого - 90*18, інші - 90*16.
3. Сировиною є SUP9
4. Вільна дуга становить 96±5 мм, довжина розробки – 1036, центральний отвір – 18,5
5. У фарбуванні використовується електрофоретичне фарбування
6. Ми також можемо виготовляти на основі креслень клієнта для проектування
Що таке підвіска візка у вантажівках?
Підвіска візка вантажівки — це система підвіски, яка зазвичай використовується у важких транспортних засобах, таких як вантажівки та причепи.
Він складається з набору з двох або більше осей, з'єднаних з рамою або шасі за допомогою системи пружин, амортизаторів та тяг.
Основне призначення підвіски візка полягає в рівномірному розподілі ваги транспортного засобу та його вантажу по кількох осях, тим самим зменшуючи вплив нерівностей дороги та забезпечуючи плавнішу їзду.
Система підвіски візка особливо корисна для вантажівок, яким потрібно перевозити важкі вантажі на великі відстані, оскільки вона допомагає покращити стійкість, зчеплення та загальну керованість.
Розподіляючи вагу на кілька осей, підвіска візка також допомагає мінімізувати знос окремих компонентів, тим самим знижуючи витрати на технічне обслуговування та подовжуючи термін служби транспортного засобу.
Крім того, підвіска візка розроблена для адаптації до різних типів місцевості та дорожніх умов, що робить її універсальним варіантом для вантажівок, яким потрібно працювати в різних умовах.
Цей тип підвіски доступний у різних конфігураціях, включаючи листову ресору, пневматичну підвіску та пружинні системи, кожна з яких пропонує унікальні переваги з точки зору вантажопідйомності, комфорту їзди та регульованості.
Загалом, підвіска візка відіграє життєво важливу роль у покращенні продуктивності та довговічності вантажівок, що робить її важливою особливістю для комерційних транспортних засобів, яким необхідно безпечно та ефективно перевозити важкі вантажі.
Застосування
Підвіска візка полягає в об'єднанні переднього та заднього кронштейнів звичайної ресорної підвіски в один кронштейн, з'єднаний з кузовом шасі.
Точки навантаження розподілені на передній та задній осях. Порівняно зі звичайними ресорними підвісками, підвіски візків можуть витримувати більшу вантажопідйомність.
Цей тип підвіски візка рідше використовується у звичайних напівпричепах і в основному використовується у важких напівпричепах і вантажівках.
Листова ресора візка використовується для підвіски візка, існує три типи конструкцій листових ресор:
1. Листова ресора 12T (перетин: 90×13, 90×16, 90×18, 18 листів) для візка 24T;
2. Листова ресора 14T (перетин: 120×14, 120×16, 19 листів) для візка 28T;
3. Листова ресора 16T (перетин: 120×14, 120×18, 120×20, 17 листів) для візка 32T.
Яка різниця між віссю та візком?
Осі та візки є компонентами підвіски та трансмісії транспортного засобу, але вони виконують різні функції та мають різні характеристики.
Вісь — це центральний вал, який обертається разом з колесами та відповідає за передачу потужності двигуна на колеса.
У більшості транспортних засобів вісь — це один прямий вал, який з'єднує колеса з обох боків транспортного засобу. Вона відіграє життєво важливу роль у підтримці ваги транспортного засобу та його вантажу, а також у забезпеченні крутного моменту, необхідного для руху транспортного засобу вперед або назад.
Мости є як у передньо-, так і у задньопривідних автомобілях, і вони часто оснащені диференціалами, щоб колеса могли обертатися з різною швидкістю під час поворотів.
З іншого боку, візок — це сукупність двох або більше осей, з'єднаних з рамою або шасі за допомогою системи пружин, амортизаторів та тяг.
На відміну від однієї осі, візки призначені для розподілу ваги транспортного засобу та його вантажу на кілька осей, тим самим підвищуючи стійкість, вантажопідйомність та загальні експлуатаційні характеристики.
Візки зазвичай використовуються у важких транспортних засобах, таких як вантажівки, причепи та рухомий склад, де здатність перевозити важкі вантажі на великі відстані є критично важливою.
Одна з головних відмінностей між осями та візками полягає в їхніх відповідних ролях у підтримці та розподілі ваги.
Хоча осі в основному використовуються для передачі потужності та підтримки ваги одного колеса або пари коліс, візки призначені для розподілу ваги транспортного засобу та його вантажу на кілька осей, зменшуючи вплив нерівностей дороги та забезпечуючи кращу та плавнішу їзду.
Крім того, візки часто оснащуються додатковими компонентами, такими як системи підвіски та шатуни, для подальшого підвищення їхньої несучої здатності та загальної продуктивності.
Підсумовуючи, основна відмінність між осями та візками полягає в їх конструкції та функціональності.
Вісь — це один вал, який передає потужність на колеса, тоді як візок — це набір з кількох осей, які працюють разом для розподілу ваги та покращення продуктивності важкого транспортного засобу.
Ці два компоненти є критично важливими для належного функціонування підвіски та трансмісії автомобіля, але вони виконують різні функції та призначені для задоволення різних експлуатаційних вимог.
Довідка
Пропонуємо різні типи листових ресор, включаючи звичайні багатолистові ресори, параболічні листові ресори, пневматичні ланки та пружинні дишла.
Що стосується типів транспортних засобів, то до них належать листові ресори для важких напівпричепів, листові ресори для вантажівок, листові ресори для легких причепів, автобусів та сільськогосподарських листових ресори.
Виробництво
Упаковка та доставка
Обладнання для контролю якості
Наша перевага
Якісний аспект:
Товщина менше 20 мм. Ми використовуємо матеріал SUP9
Товщина від 20-30 мм. Ми використовуємо матеріал 50CRVA
Товщина більше 30 мм. Ми використовуємо матеріал 51CRV4
Товщина більше 50 мм. Ми обрали 52CrMoV4 як сировину
Ми суворо контролювали температуру сталі близько 800 градусів.
Ми розгойдуємо пружину в гартуючій олії протягом 10 секунд залежно від товщини пружини.
Кожна складальна пружина встановлена під напругою ущільнення.
Випробування на втому можуть досягати понад 150 000 циклів.
Кожен виріб використовує електрофоретичну фарбу
Випробування сольовим туманом досягли 500 годин
Технічний аспект
1. Економічна ефективність: Завдяки відносно простому конструюванню та процесу виробництва листових ресор, наш завод може запропонувати економічно ефективне рішення для виробництва компонентів підвіски.
2. Довговічність: Листові ресори відомі своєю довговічністю та здатністю витримувати великі навантаження та суворі дорожні умови, що робить їх надійним вибором для різноманітних транспортних засобів.
3. Універсальність: Листові ресори розроблені та виготовлені для різних типів транспортних засобів, включаючи вантажівки, причепи та позашляховики, забезпечуючи універсальність для широкого спектру застосувань.
4. Вантажопідйомність: Листові ресори здатні витримувати важкі вантажі, наш завод може виготовити їх придатними для комерційних транспортних засобів та промислового обладнання, що потребують міцної системи підвіски.
5. Легкість обслуговування: Системи підвіски з листовими ресорами відносно прості в обслуговуванні та ремонті, що зменшує час простою та витрати на технічне обслуговування для власників та операторів транспортних засобів.
Аспект обслуговування
1. Стабільність: Листові ресори забезпечують чудову стійкість та контроль, особливо у важких транспортних засобах, наш завод може допомогти досягти безпечніших та передбачуваніших характеристик керування.
2. Тривалий термін служби: Якщо листові ресори спроектовані та виготовлені належним чином, вони можуть забезпечити тривалий термін служби, таким чином наш завод може забезпечити більшу довговічність та надійність транспортного засобу.
3. Налаштування: Наша фабрика може налаштувати дизайн та характеристики листових ресор відповідно до конкретних вимог різних виробників автомобілів та застосувань.
4. Стійкість до провисання: порівняно з іншими типами систем підвіски, листові ресори менш схильні до провисання з часом, завдяки чому наша фабрика може підтримувати їхню вантажопідйомність та продуктивність.
5. Позашляхові можливості: Листові ресори ідеально підходять для позашляховиків, наш завод забезпечує необхідну артикуляцію та підтримку для подолання нерівної місцевості та перешкод.
