Ласкаво просимо до CARHOME
Листова пружина підвіски візка BPW HJ AXLE
Деталь
Листова пружина візка підходить для спеціальних і важких напівпричепів, вона встановлюється з віссю BPW, FUWA, HJ, L1
1. Вантажопідйомність: від 24 000 до 32 000 кг
2. Загальна кількість предметів становить 19 штук, розмір сировини становить 90*14 для першого、другого та третього листків, четвертого、п’ятого、одинадцятого по чотирнадцятий — 90*18, інші — 90*16
3. Сировиною є SUP9
4. Вільна дуга 96±5 мм, довжина прояву 1036, центральний отвір 18,5
5. Фарбування за допомогою електрофорезного фарбування
6. Ми також можемо створити базу на кресленнях клієнта для проектування
Що таке підвіска візка у вантажівок?
Підвіска візка вантажівки відноситься до системи підвіски, яка зазвичай використовується у важких транспортних засобах, таких як вантажівки та причепи.
Він складається з набору з двох або більше осей, з’єднаних з рамою або шасі за допомогою системи пружин, амортизаторів і тяг.
Основне призначення підвіски візка — рівномірно розподілити вагу транспортного засобу та його вантажу на кілька осей, тим самим зменшуючи вплив нерівностей дороги та забезпечуючи більш плавну їзду.
Система підвіски візків особливо корисна для вантажівок, яким потрібно перевозити важкі вантажі на великі відстані, оскільки вона допомагає покращити стійкість, зчеплення з дорогою та загальну керованість.
Розподіляючи вагу на кілька осей, підвіска візка також допомагає мінімізувати знос окремих компонентів, тим самим зменшуючи витрати на технічне обслуговування та подовжуючи термін служби автомобіля.
Крім того, підвіска візка розроблена для адаптації до різних типів місцевості та дорожніх умов, що робить її універсальною опцією для вантажівок, яким потрібно працювати в різних середовищах.
Цей тип системи підвіски доступний у різноманітних конфігураціях, включаючи листову ресору, пневмопідвіску та гвинтові пружини, кожна з яких пропонує унікальні переваги щодо вантажопідйомності, комфорту їзди та можливості регулювання.
Загалом підвіска візків відіграє важливу роль у покращенні продуктивності та довговічності вантажівок, що робить її важливою характеристикою для комерційних транспортних засобів, яким необхідно безпечно та ефективно перевозити важкі вантажі.
Додатки
Підвіска візка призначена для зведення передніх і задніх кронштейнів загальної листової ресорної підвіски в єдиний кронштейн, з’єднаний з корпусом шасі.
Його точки навантаження розподіляються на передню та задню осі.Порівняно зі звичайними підвісками на листових ресорах, підвіски візків можуть мати більшу вантажопідйомність.
Цей тип підвіски візка менше використовується у звичайних напівпричепах і в основному використовується у важких напівпричепах і вантажівках.
Листова пружина візка використовується для підвіски візка, існує три типи дизайну листової пружини:
1. Листова ресора 12T (секція: 90×13, 90×16, 90×18, 18 листів) для візка 24T;
2. Листова ресора 14T (секція: 120×14, 120×16, 19 листів) для візка 28T;
3. Листова ресора 16T (секція: 120×14, 120×18, 120×20, 17 листів) для візка 32T.
Яка різниця між віссю та візком?
Осі та візки є компонентами підвіски та трансмісії автомобіля, але вони служать різним цілям і мають різні характеристики.
Вісь - це центральний вал, який обертається разом з колесами і відповідає за передачу потужності двигуна на колеса.
У більшості транспортних засобів вісь — це один прямий вал, який з’єднує колеса з обох боків автомобіля.Він відіграє важливу роль у підтримці ваги транспортного засобу та його вантажу, а також забезпечує крутний момент, необхідний для просування транспортного засобу вперед або назад.
Осі є як у передньопривідних, так і задньопривідних транспортних засобах, і вони часто оснащені диференціальними передачами, щоб дозволити колесам обертатися з різною швидкістю під час поворотів.
Візок, з іншого боку, відноситься до набору двох або більше осей, з’єднаних з рамою або шасі за допомогою системи пружин, амортизаторів і тяг.
На відміну від однієї осі, візки призначені для розподілу ваги транспортного засобу та його навантаження на кілька осей, що підвищує стійкість, вантажопідйомність і загальну продуктивність.
Візки зазвичай використовуються у великовантажних транспортних засобах, таких як вантажівки, причепи та рухомий склад, де здатність перевозити важкі вантажі на великі відстані є критичною.
Однією з головних відмінностей між осями та візками є їх відповідна роль у підтримці та розподілі ваги.
У той час як осі в основному використовуються для передачі потужності та підтримки ваги одного колеса або пари коліс, візки призначені для розподілу ваги автомобіля та його вантажу на кілька осей, зменшуючи вплив нерівностей дороги та забезпечуючи кращу плавність їзди .
Крім того, візки часто оснащені додатковими компонентами, такими як системи підвіски та шатуни, для подальшого підвищення їхньої несучої здатності та загальної продуктивності.
Підсумовуючи, основна відмінність між осями та візками полягає в їх конструкції та функціональності.
Вісь — це один вал, який передає потужність на колеса, тоді як візок — це набір кількох осей, які працюють разом, щоб розподілити вагу та покращити продуктивність важкого автомобіля.
Ці два компоненти мають вирішальне значення для належного функціонування підвіски та трансмісії автомобіля, але вони служать різним цілям і призначені для задоволення різних експлуатаційних вимог.
довідка
Запропонуйте різні типи листових ресор, включаючи звичайні багатолистові ресори, параболічні листові ресори, пневматичні зв’язки та пружинні дишла.
З точки зору типів транспортних засобів, це включає листові ресори важких напівпричепів, листові ресори вантажівок, листові ресори легких причепів, автобуси та сільськогосподарські листові ресори.
виробництво
Упаковка та доставка
Обладнання для контролю якості
Наша перевага
Якісний аспект:
Товщина менше 20 мм.Використовуємо матеріал SUP9
Товщина 20-30 мм.Використовуємо матеріал 50CRVA
Товщина більше 30 мм.Ми використовуємо матеріал 51CRV4
Товщина більше 50 мм.Ми вибираємо 52CrMoV4 як сировину
Ми суворо контролюємо температуру сталі близько 800 градусів.
Ми качаємо пружину в маслі для гарту протягом 10 секунд відповідно до товщини пружини.
Кожна складальна пружина встановлюється під напругою.
Випробування на втому можуть досягати понад 150 000 циклів.
Кожен предмет використовують електрофорезну фарбу
Випробування сольовим туманом досягають 500 годин
Технічний аспект
1、Економічність: завдяки відносно простому дизайну та процесу виробництва листових ресор наша фабрика може забезпечити економічно ефективне рішення для виготовлення компонентів підвіски.
2、Стійкість: листові ресори відомі своєю довговічністю та здатністю витримувати великі навантаження та суворі дорожні умови, що робить їх надійним вибором для різноманітних транспортних засобів.
3、Універсальність: листові ресори розроблені та виготовлені відповідно до різних типів транспортних засобів, включаючи вантажівки, причепи та позашляховики, забезпечуючи універсальність для широкого спектру застосувань.
4、Вантажопідйомність: листові ресори здатні витримувати великі навантаження, наша фабрика може зробити їх придатними для комерційних транспортних засобів і промислового обладнання, яке вимагає міцної системи підвіски.
5、Просте в обслуговуванні: системи підвіски на листових ресорах відносно прості в обслуговуванні та ремонті, що зменшує час простою та витрати на технічне обслуговування для власників і операторів транспортних засобів.
Сервісний аспект
1、Стабільність: листові ресори забезпечують відмінну стабільність і контроль, особливо у великовантажних автомобілях, наша фабрика може допомогти досягти безпечніших і передбачуваних характеристик керування.
2、Довгий термін служби: якщо спроектовано та виготовлено належним чином, листові ресори можуть забезпечити тривалий термін служби, таким чином наша фабрика може забезпечити більшу довговічність та надійність автомобіля.
3、Налаштування: наша фабрика може налаштувати дизайн і характеристики листових ресор відповідно до конкретних вимог різних виробників транспортних засобів і застосувань.
4、Стійкість до провисання: порівняно з іншими типами систем підвіски, листові ресори менш схильні до провисання з часом, наша фабрика може зберегти їхню вантажопідйомність і продуктивність.
5、Позашляхові можливості: листові ресори ідеально підходять для позашляховиків, наша фабрика забезпечує необхідну артикуляцію та підтримку для проходження нерівної місцевості та перешкод.
