Експортний ринок длякомерційні транспортні засобиУ Китаї ринок комерційних автомобілів залишався стабільним у першій половині 2023 року. Обсяг та вартість експорту комерційних автомобілів зросли на 26% та 83% відповідно у річному обчисленні, досягнувши 332 000 одиниць та 63 мільярдів юанів. Як результат, експорт відіграє дедалі важливішу роль на ринку комерційних автомобілів Китаю, його частка зросла на 1,4 процентного пункту порівняно з аналогічним періодом минулого року до 16,8% від загального обсягу продажів комерційних автомобілів у Китаї у першій половині 2023 року. Крім того, експорт становив 17,4% від загального обсягу продажів вантажівок у Китаї, що вище, ніж у автобусів (12,1%). Згідно зі статистикою Китайської асоціації виробників автомобілів, загальний обсяг продажів комерційних автомобілів у першій половині 2023 року досяг майже двох мільйонів одиниць (1,971 млн), включаючи 1,748 млн вантажівок та 223 000 автобусів.
Вантажівки становили понад 90% від загального обсягу експорту
Експорт вантажівок продемонстрував високі показники: з січня по червень 2023 року експорт вантажівок з Китаю склав 305 000 одиниць, що на 26% більше, ніж у попередньому році, та оцінився в 544 мільярди юанів, зі зростанням на 85% у річному обчисленні. Легкі вантажівки були основним типом експортованих вантажівок, тоді як важкі вантажівки та тягачі демонстрували найшвидші темпи зростання. У першій половині року експорт легких вантажівок з Китаю досяг 152 000 одиниць, або 50% від усього експорту вантажівок, з незначним зростанням на 1% у річному обчисленні. Експорт тягачів продемонстрував найвищі темпи зростання, більш ніж у 1,4 раза у річному обчисленні, що становить 22% від загального експорту вантажівок, а експорт важких вантажівок збільшився на 68% у річному обчисленні, що становить 21% від усього експорту вантажівок. З іншого боку, середньотоннажні вантажівки були єдиним типом транспортних засобів, експорт яких знизився на 17% у річному обчисленні.
Усі три типи автобусів зросли у річному обчисленні: у першій половині цього року сукупний експорт автобусів з Китаю перевищив 27 000 одиниць, що на 31% більше, ніж у річному обчисленні, а загальна вартість експорту досягла 8 мільярдів юанів, що на 74% більше, ніж у річному обчисленні. Серед них автобуси середнього розміру мали найвищі темпи зростання, з меншою експортною базою, досягнувши 149% річного зростання. Частка автобусів середнього розміру в загальному експорті автобусів зросла на чотири процентні пункти до 9%. Малі автобуси становили 58% від загального обсягу експорту, що на сім процентних пунктів менше, ніж у минулому році, але все ще зберігають домінуюче становище в експорті автобусів із сукупним обсягом експорту 16 000 одиниць у першій половині року, що на 17% більше, ніж у річному обчисленні. Обсяг експорту автобусів великого розміру збільшився на 42% у річному обчисленні, а їхня частка зросла на 3 процентні пункти до 33%.
Хоча основним рушієм були дизельні комерційні автомобілі, експорт автомобілів на нових джерелах енергії швидко зростав.
З січня по червень експорт дизельних комерційних автомобілів демонстрував значне зростання, збільшившись на 37% у річному обчисленні до понад 250 000 одиниць, або 75% від загального обсягу експорту. З них важкі вантажівки та тягачі становили половину експорту дизельних комерційних автомобілів Китаю. Експорт бензинових комерційних автомобілів перевищив 67 000 одиниць, що на 2% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року, і становив 20% від загального обсягу експорту комерційних автомобілів. Сукупний експорт автомобілів на нових джерелах енергії склав понад 600 одиниць, що вражаюче 13-кратне зростання у річному обчисленні.
Ринковий ландшафт: Росія стала найбільшим напрямком експорту комерційних автомобілів з Китаю
У першій половині року експорт комерційних автомобілів з Китаю до десяти країн-лідерів експорту становив майже 60%, а рейтинги на основних ринках суттєво змінилися. Росія міцно закріпила перше місце в рейтингу експорту комерційних автомобілів з Китаю, її експорт збільшився в шість разів у річному обчисленні, а вантажівки становили 96% (зокрема, важкі вантажівки та тягачі). Мексика посіла друге місце, імпорт комерційних автомобілів з Китаю збільшився на 94% у річному обчисленні. Однак експорт комерційних автомобілів з Китаю до В'єтнаму значно скоротився, на 47% у річному обчисленні, що призвело до того, що В'єтнам опустився з другої за величиною країни призначення на третє. Імпорт комерційних автомобілів з Китаю до Чилі також скоротився, на 63% у річному обчисленні, впавши з найбільшого ринку за аналогічний період минулого року на четверте місце цього року.
Тим часом імпорт комерційних автомобілів з Китаю до Узбекистану зріс більш ніж удвічі у річному обчисленні, піднявши країну на дев'яте місце. Серед десяти провідних країн призначення для комерційних автомобілів з Китаю експорт становив переважно вантажівки (понад 85%), за винятком відносно високої частки автобусів, експортованих до Саудівської Аравії, Перу та Еквадору.
Знадобилося кілька років, щоб експорт перевищив одну десяту від загального обсягу продажів комерційних автомобілів у Китаї. Однак, оскільки китайські виробники оригінального обладнання інвестують більше коштів та зусиль у зарубіжні ринки, експорт комерційних автомобілів з Китаю прискорюється і, як очікується, досягне майже 20% від загального обсягу продажів у дуже короткостроковій перспективі.
Час публікації: 18 лютого 2024 р.
