Експортний ринок длякомерційні автомобіліу Китаї залишався стабільним у першій половині 2023 року. Обсяг експорту та вартість комерційних автомобілів зросли на 26% та 83% у річному обчисленні відповідно, досягнувши 332 000 одиниць та 63 мільярдів юанів.У результаті експорт відіграє дедалі важливішу роль на ринку комерційних автомобілів Китаю, його частка зросла на 1,4 відсоткових пункти порівняно з тим самим періодом минулого року до 16,8% від загального обсягу продажів комерційних автомобілів Китаю в першому півріччі 2023 року. Крім того, експорт становив 17,4% % від загального обсягу продажів вантажівок у Китаї, що вище, ніж у автобусів (12,1%).Згідно зі статистичними даними Китайської асоціації виробників автомобілів, загальний обсяг продажів комерційних автомобілів у першій половині 2023 року досяг майже двох мільйонів одиниць (1,971 мільйона), включаючи 1,748 мільйона вантажівок і 223 000 автобусів.
Понад 90% загального експорту склали вантажівки
Експорт вантажівок показав високі показники: із січня по червень 2023 року експорт вантажівок Китаю становив 305 000 одиниць, що на 26% більше, ніж у минулому році, і оцінено в 544 мільярдів юанів, що на 85% більше ніж у минулому році.Легкі вантажівки були основним типом вантажівок, які експортувалися, тоді як великовагові вантажівки та тягач зазнали найшвидшого зростання.У першій половині року китайський експорт легких вантажівок досяг 152 000 одиниць, або 50% від усього експорту вантажівок, з невеликим зростанням на 1% у річному обчисленні.Експорт тягачів продемонстрував найвищі темпи зростання, більш ніж у 1,4 рази в порівнянні з минулим роком, відповідаючи за 22% від загального обсягу експорту вантажівок, а експорт важких вантажівок зріс на 68% в порівнянні з роком, що становить 21% від усіх експорт вантажівок.З іншого боку, вантажівки середньої вантажопідйомності були єдиним видом транспортного засобу, експорт якого скоротився на 17% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Усі три типи автобусів зросли в порівнянні з минулим роком: у першій половині цього року сукупний експорт автобусів Китаю перевищив 27 000 одиниць, що на 31% більше, ніж у минулому році, а загальна вартість експорту досягла 8 мільярдів юанів, збільшившись на 74% у річному обчисленні.Серед них автобуси середнього розміру мали найвищий темп зростання з меншою експортною базою, досягнувши 149% річного зростання.Частка автобусів середнього розміру в загальному експорті автобусів зросла на чотири відсоткові пункти до 9%.На малогабаритні автобуси припадало 58% від загального обсягу експорту, що на сім процентних пунктів менше, ніж минулого року, але все ще зберігає домінуючу позицію в експорті автобусів із загальним обсягом експорту в 16 000 одиниць у першому півріччі, що на 17% більше. з року в рік.Обсяг експорту великогабаритних автобусів зріс на 42% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а його частка зросла на 3 п.п. до 33%.
У той час як дизельні комерційні транспортні засоби були основним рушієм, експорт нових транспортних засобів на енергії зростав швидкими темпами
З січня по червень експорт дизельних комерційних автомобілів показав значне зростання, збільшившись на 37% порівняно з аналогічним періодом минулого року до понад 250 000 одиниць, або 75% від загального експорту.З них на велику вантажівку та тягач припадає половина китайського експорту дизельних комерційних транспортних засобів.Експорт бензинових комерційних автомобілів перевищив 67 000 одиниць, що на 2% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року, і становить 20% від загального експорту комерційних автомобілів.Загальний експорт нових транспортних засобів на енергії склав понад 600 одиниць, що в порівнянні з минулим роком зросло в 13 разів.
Ринковий ландшафт: Росія стала найбільшим пунктом експорту комерційних автомобілів Китаю
У першій половині року експорт комерційних автомобілів Китаю до десяти країн призначення становив майже 60%, а рейтинги на основних ринках значно змінилися.Росія міцно закріпила перше місце в рейтингу експорту комерційних автомобілів Китаю, її експорт зріс у шість разів за рік, а вантажівки становлять 96% (зокрема, великовантажні вантажівки та евакуатори).Мексика посіла друге місце, імпорт комерційних автомобілів з Китаю зріс на 94% у порівнянні з минулим роком.Проте китайський експорт комерційних транспортних засобів до В’єтнаму значно скоротився на 47% порівняно з минулим роком, у результаті чого В’єтнам опустився з другої за величиною країни призначення на третю.Імпорт комерційних транспортних засобів Чилі з Китаю також скоротився на 63% у порівнянні з минулим роком, впавши з найбільшого ринку за той самий період минулого року на четверте місце цього року.
Тим часом імпорт комерційних транспортних засобів Узбекистану з Китаю зріс більш ніж у два рази в порівнянні з минулим роком, піднявши його рейтинг до дев'ятої позиції.Серед першої десятки країн призначення комерційних транспортних засобів Китаю переважно експортувалися вантажівки (більше 85%), за винятком відносно високої частки автобусів, експортованих до Саудівської Аравії, Перу та Еквадору.
Знадобилися роки, щоб експорт перевищив одну десяту від загального обсягу продажів комерційних автомобілів у Китаї.Однак, оскільки китайські OEM-виробники інвестують більше грошей і зусиль у закордонні ринки, експорт комерційних автомобілів Китаю прискорюється, і очікується, що він досягне майже 20% від загального обсягу продажів у дуже короткостроковій перспективі.
Час публікації: 18 лютого 2024 р
