Підвіска для пікапа, позашляховика та фургона, заміна листової ресори

Параболічна пружина — це, по суті, лист або набір листів, які звужуються параболічно, а не лінійно. Тож від середини, де лист товстий, до кінців, де він тонший, звуження ступінчасто знижується параболічно. Звуження в одному листі розподіляє зусилля від транспортного засобу до осі та працює краще, ніж звичайна пружина. Листова пружина є життєво важливою ланкою між шасі та віссю транспортного засобу. Вона має додаткову роль поглинання та накопичення енергії, а також її вивільнення. Вона має рівномірну структуру напруження по всій своїй довжині. Що стосується ефективності, то вона значно випереджає звичайну листову пружину.
1. Параболічна пружинна конструкція містить меншу кількість пелюсток порівняно зі звичайною пружинною конструкцією, але може витримувати однакове навантаження.
2. Параболічні пружини підходять для тривалих поїздок, забезпечують кращий комфорт їзди та контроль для водія.
3. Кожна стулка параболічного вузла діє як окрема пружина.
4. У параболічній ресорній установці всі листи мають повну довжину та несуть однакове навантаження, як і у звичайній листовій ресорній установці.
5. Між параболічними листами є зазор, що зменшує тертя між ними та забезпечує кращий комфорт їзди.
6. Вага параболічного вузла на 30% менша, ніж у звичайного пружинного вузла, що, у свою чергу, збільшує корисне навантаження транспортного засобу.
7. У параболічній пружині товщина вічка збільшена порівняно зі звичайною пружиною, що зменшує кількість відмов вічка в польових умовах.
8. Сировина, що використовується для виготовлення параболічної пружини, - це 50CrV4/SUP 11A, яка має вищу міцність порівняно з 65Si7/SUP 9A, що використовується у звичайних пружинах.
9. Центральні лінії використовуються в параболічному складанні, щоб уникнути тертя, потрапляння води та бруду між стулками, що не є можливим у звичайному складанні.
10. Для покращення терміну служби параболічні пружини піддаються контрольованому дробоструминному зміцненню під напругою, на відміну від звичайних пружин, які піддаються дробоструминному зміцненню.
11. Покриття Henkel для кращого захисту поверхні наноситься на параболічні пружини порівняно з покриттям чорним оксидом на звичайні пружини.
12. Вантажопідйомність у випадку параболічної пружинної збірки з додаванням одного допоміжного параболічного листа дорівнює додаванню трьох листів звичайних пружин.