Підвіска для пікапа, позашляховика та фургона, змінна листова ресора

Параболічна пружина — це в основному лист або набір листів, які звужуються параболічно, а не лінійно.Отже, від середини, де лист товстий, до кінців, де він тонший, звужується параболічним чином.Звужена одна стулка забезпечує розподіл сили від транспортного засобу до осі та працює краще, ніж звичайна пружина.Листова ресора є життєво важливою ланкою між шасі та віссю транспортного засобу. Вона виконує додаткову роль поглинання та зберігання енергії та її вивільнення.Вона має рівномірне напруження по всій довжині. Що стосується ефективності, вона на кілька стрибків випереджає звичайну листову пружину.
1. Параболічний пружинний вузол містить меншу кількість стулок порівняно зі звичайним пружинним вузлом, але може нести однакове навантаження.
2. Параболічні пружини підходять для довгих поїздок, забезпечують кращий комфорт їзди та контроль водієві.
3. Кожна стулка параболічної збірки виконує роль окремої пружини.
4. У збірці параболічної пружини всі стулки повної довжини несуть однакове навантаження, як і в зборі звичайної листової пружини.
5. Між параболічними листами є зазор, що зменшує тертя між листами та забезпечує кращий комфорт їзди.
6. Вага параболічної збірки менша на 30%, ніж звичайна пружинна збірка, у свою чергу корисне навантаження транспортного засобу збільшується.
7. У параболічній пружині товщина ока збільшена порівняно зі звичайною пружиною, що зменшує провали ока в полі.
8. Марка сировини, яка використовується для виготовлення параболічної пружини, — 50CrV4/SUP 11A, яка має вищу міцність порівняно з 65Si7/SUP 9A, що використовується у звичайній пружині.
9. Центральні лінії використовуються в параболічній збірці, щоб уникнути тертя, блокування водою та брудом між листами, чого немає у звичайній збірці.
10. Щоб підвищити довговічність, параболічні пружини проходять дробеструйну обробку під напругою в контрольований спосіб у порівнянні зі звичайними пружинами, які є дробеструйними.
11. Покриття Henkel для кращого захисту поверхні наноситься на параболічні пружини порівняно з покриттям з чорного оксиду на звичайних пружинах.
12. Вантажопідйомність у випадку параболічної пружини з додаванням однієї параболічної додаткової стулки дорівнює додаванню трьох стулок звичайних ресор.