Листові ресори пікапа 4×4 для задньої підвіски пікапа

Завдяки великій кількості металу, складеного разом, листові ресори забезпечують велику опору між колесами, осями та шасі автомобіля.Завдяки своїй щільній структурі вони можуть витримувати величезні вертикальні навантаження, тому їх досі використовують у важких галузях промисловості.Вертикальне навантаження також розподіляється по всій довжині листової ресори, а не різко через невелику пружину та демпфер, які потенційно можуть створити зосереджену силу, надто велику, щоб підвіска могла впоратися.В автомобілі амортизація може бути надзвичайно важливою характеристикою.Якщо підвіска має низький рівень амортизації, автомобіль буде валятися і добре підстрибувати після зіткнення з будь-якою нерівністю чи ямою на дорозі.Це була важлива характеристика автомобілів, які використовували гвинтові пружини до появи амортизаторів, і була невигідною для автомобілів під час руху з будь-якою реальною швидкістю.Листові ресори набагато краще впоралися з амортизацією автомобіля завдяки тертю між кожною сталевою пластиною, що значно пришвидшило час відгуку після вертикального вигину підвіски, що зробило автомобіль набагато більш керованим.Листові ресори були простими за конструкцією та дешевими у виробництві порівняно з ранніми пружинами та амортизаторами, тому це було основним налаштуванням після того, як автомобілі почали повністю масово виробляти, щоб забезпечити надійність при низьких витратах.Carhome була найпростішою конструкцією з усього світу, в якій використовувалася лише одна пластина пружинної сталі, яка звужувалася від товстої посередині до тонкої по краях (відома як параболічна листова пружина), щоб належним чином розподіляти вертикальні навантаження.Однак установку з однією стулкою можна було використовувати лише на надзвичайно легких транспортних засобах через недостатню міцність у рамі.