1. Загальна кількість предметів становить 6 штук, розмір сировини становить 63*8 для всіх
2. Сировиною є SUP9
3. Вільна дуга 93±6 мм, довжина прояву 915, центральний отвір 10,5
4. Фарбування за допомогою електрофорезного фарбування
5. Ми також можемо створити базу на кресленнях клієнта для проектування
S/N | Номер OEM | S/N | Номер OEM | S/N | Номер OEM |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-М-ФА-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-Ф1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-Т1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-РА |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 М12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 М10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-М-ФА |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-РА |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-РА |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5л | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Листові ресори є одним із найважливіших компонентів систем підвіски вантажівок.Вантажівки, які зазвичай використовують листові ресори, — це легкі комерційні автомобілі та важкі вантажівки.Багато інших транспортних засобів використовують системи підвіски з пружинним амортизатором, але листові пружини стають набагато більш поширеним і популярним варіантом.Використання листової ресори у вантажівці є набагато економічнішою та економнішою альтернативою пружинним амортизаторам.Через розмір вантажу вони зазвичай перевозять легкі комерційні транспортні засоби, а важкі вантажні автомобілі зазвичай потребують частішої заміни пружин.Технічне обслуговування та заміна листових ресор є важливими, однак настає час, коли їх просто потрібно буде замінити.Транспортні засоби, які використовують пружинні амортизатори та стають зношеними, вимагатимуть заміни, яка є набагато дорожчою, ніж використання листових ресор.Менші транспортні засоби, які використовують амортизатори, замінити набагато простіше та дешевше, але заміна амортизаторів у вантажівці буде дорогою.Заміна листової ресори для вантажівки, яка використовує пружини, є набагато економічнішим варіантом.У той час як для вантажівок будь-якого розміру використання пружин стає все більш поширеним, все більше й більше інших транспортних засобів використовують їх.Використання пружини у вашому транспортному засобі допомагає забезпечити набагато плавнішу та безпечнішу їзду;це тому, що вони більш рівномірно розподіляють вагу по шасі автомобіля.Використання пружин у вашому транспортному засобі допомагає переконатися, що автомобіль легкий, але порожній і важкий, коли автомобіль завантажений.При добре розподіленому навантаженні транспортний засіб зможе рухатися набагато плавніше, і він матиме достатній рівень підвіски для щоденного використання.
Системи підвіски складаються з однієї або кількох довгих арочних сталевих частин.Вони розроблені для згинання, коли це необхідно, наприклад, коли ви натрапляєте на вибоїну на дорозі або коли носите важку вагу.Коли ви повернетеся на гладку поверхню, пружина поверне свою форму.Один кінець пружини буде прикріплений до транспортного засобу, а інший кінець прикріплений до скоби, щоб він міг рухатися.Це означає, що загальна довжина пружини може змінюватись і розширюватися без її тріщин.Більша кількість пружин, використаних у системі підвіски, дозволяє транспортному засобу витримувати більшу вагу.Однак використання більшої кількості пружин не збільшить максимальну вантажопідйомність автомобіля.
Запропонуйте різні типи листових ресор, включаючи звичайні багатолистові ресори, параболічні листові ресори, пневматичні зв’язки та пружинні дишла.
З точки зору типів транспортних засобів, це включає листові ресори важких напівпричепів, листові ресори вантажівок, листові ресори легких причепів, автобуси та сільськогосподарські листові ресори.
Товщина менше 20 мм.Використовуємо матеріал SUP9
Товщина 20-30 мм.Використовуємо матеріал 50CRVA
Товщина більше 30 мм.Ми використовуємо матеріал 51CRV4
Товщина більше 50 мм.Ми вибираємо 52CrMoV4 як сировину
Ми суворо контролюємо температуру сталі близько 800 градусів.
Ми качаємо пружину в маслі для гарту протягом 10 секунд відповідно до товщини пружини.
Кожна складальна пружина встановлюється під напругою.
Випробування на втому можуть досягати понад 150 000 циклів.
Кожен предмет використовують електрофорезну фарбу
Випробування сольовим туманом досягають 500 годин
1、Технічні стандарти продукту: впровадження IATF16949
2. Підтримка понад 10 інженерів Spring
3、Сировина з трьох кращих металургійних заводів
4、Готова продукція перевірена машиною для випробування жорсткості, машиною для сортування по висоті дуги;і машина для випробувань на втому
5、Процеси перевіряються за допомогою металографічного мікроскопа, спектрофотометра, вугільної печі, комбінованого аналізатора вуглецю та сірки;і твердомір
6、Застосування автоматичного обладнання з ЧПК, такого як печі для термічної обробки та лінії гасіння, верстати для звуження, машини для різання заготовок;і виробництво робота-помічника
7、Оптимізуйте продуктовий асортимент і зменшіть витрати клієнтів на придбання
8、Надати конструкторську підтримку,спроектувати листову пружину відповідно до вартості замовника
1、Чудова команда з багатим досвідом
2、Думайте з точки зору клієнтів, систематично й професійно задовольняйте потреби обох сторін і спілкуйтеся так, щоб клієнти могли їх зрозуміти.
3、7x24 години роботи забезпечують систематичне, професійне, своєчасне та ефективне обслуговування.