● OEM номер 991479, специфікація 100*35, сировина 51CrV4
● Загальна кількість товару складається з двох одиниць, перші з вічком, використовуйте гумову втулку (φ30×φ57×102), довжина від центру ока до центрального отвору становить 500 мм.Другий шт - тип Z, довжина від кришки до кінця - 965 мм
● Висота пружини 150 мм
● Картина використовує електрофорезне фарбування, колір темно-сірий
● Пневматична підвіска використовується разом із пневматичним комплектом
● Ми також можемо виготовити базу на дизайні креслень клієнта
Номери деталей Air Linkers: | |||
Номер позиції | Тип | Специфікація (мм) | Довжина (мм) |
508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
880312 | BPW | 100*18 | 930 |
880323 | BPW | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
881508 | BPW | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
880355 | BPW | 100*38 | 940 |
901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
881342 | BPW | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
886162 | BPW | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
887706 | BPW | 100*35 | 990 |
Air Linker в основному застосовується до пневматичної підвіски автомобіля.Зазвичай він складається з одного або двох пружинних листів, які використовуються симетрично зліва і справа.Встановлюється між віссю і пневматичною підвіскою.Він формується як єдине ціле, і його структура включає пряму частину, частину, що згинається, і частину, що рухається око.Викочене вічко оснащене гумовою композитною втулкою.Звичайні специфікації матеріалу направляючого важеля становлять від 90 до 100 мм у ширину та від 20 до 50 мм у товщину.
1. Air Spring має чудові нелінійні та жорсткі характеристики, які можуть ефективно обмежувати амплітуду, уникати резонансу та запобігати ударам.Нелінійну характеристичну криву пневматичної пружини можна спроектувати відповідно до фактичних потреб, що показує, що вона має нижче значення жорсткості поблизу номінального навантаження.
2. Повітряною пружиною легко керувати активно, оскільки середовищем, що використовується, є переважно повітря.
3. Жорсткість K пневматичної пружини змінюється залежно від навантаження p, тому власна частота w системи віброізоляції майже незмінна, а ефект віброізоляції майже незмінний при різних навантаженнях.
4. Жорсткість пневматичної пружини регулюється і може бути змінена шляхом зміни об’єму повітряної камери або тиску внутрішньої камери.Незалежно від того, яке навантаження, тиск повітря можна змінювати відповідно до необхідності регулювання жорсткості пневматичної пружини, або можна додати допоміжну повітряну камеру, щоб збільшити її об’єм і зменшити жорсткість.
5. Для пневматичної пружини однакового розміру при зміні внутрішнього тиску можна отримати різну вантажопідйомність.Це дозволяє одному і тому ж типу пневматичної ресори адаптуватися до вимог різноманітних навантажень і, отже, мати хорошу економію.Пневматична пружина може нести не тільки вертикальне навантаження, але також поперечне навантаження і передавальний момент.
6. Збільшення загального об’єму пневматичної пружини може зменшити власну частоту системи віброізоляції, що є унікальною перевагою пневматичної пружини.Щоб зменшити власну частоту системи віброізоляції, допоміжну повітряну камеру можна встановити, а допоміжну повітряну камеру можна розташувати далеко від пневматичної пружини.Об’єм допоміжної повітряної камери збільшується, тобто загальний об’єм пневматичної ресори збільшується, а власна частота системи віброізоляції пневматичної ресори зменшується.
7. Пневматична пружина може використовувати систему клапанів регулювання висоти, щоб зберегти робочу висоту практично незмінною під різними навантаженнями.Подібним чином, через роль клапана регулювання висоти, так що пневматична пружина в певному навантаженні з різною висотою, тому може адаптуватися до різноманітних структурних вимог.
8. Пневматичні пружини поглинають високочастотні вібрації та забезпечують чудову звукоізоляцію.Пневматична пружина в основному складається з гумової капсули та повітря.У процесі вібрації гумова капсула через розширення, деформацію, дуже мало внутрішнього тертя, тому важко передавати високочастотну вібрацію.Повітря і гума погано пропускають звук, тому мають хорошу звукоізоляцію.З іншого боку, сталеві пружини передають високочастотні коливання, а також звук.
9. Якщо між основною повітряною камерою та допоміжною повітряною камерою пневматичної пружини розташований дросельний отвір, коли пневматична пружина вібрує та деформується, виникне різниця тиску між основною повітряною камерою та допоміжною повітряною камерою.Правильний отвір дросельної заслінки може покращити характеристики демпфування системи віброізоляції та ефективно пригнічувати амплітуду резонансу.
10. Пневматичні пружини легкі.На додаток до гумової капсули та майже повної відсутності ваги повітря, корпус складається з верхньої та нижньої кришки, що набагато легше, ніж листова пружина.
Запропонуйте різні типи листових ресор, включаючи звичайні багатолистові ресори, параболічні листові ресори, пневматичні зв’язки та пружинні дишла.
З точки зору типів транспортних засобів, це включає листові ресори важких напівпричепів, листові ресори вантажівок, листові ресори легких причепів, автобуси та сільськогосподарські листові ресори.
Товщина менше 20 мм.Використовуємо матеріал SUP9
Товщина 20-30 мм.Використовуємо матеріал 50CRVA
Товщина більше 30 мм.Ми використовуємо матеріал 51CRV4
Товщина більше 50 мм.Ми вибираємо 52CrMoV4 як сировину
Ми суворо контролюємо температуру сталі близько 800 градусів.
Ми качаємо пружину в маслі для гарту протягом 10 секунд відповідно до товщини пружини.
Кожна складальна пружина встановлюється під напругою.
Випробування на втому можуть досягати понад 150 000 циклів.
Кожен предмет використовують електрофорезну фарбу
Випробування сольовим туманом досягають 500 годин
1、Технічні стандарти продукту: впровадження IATF16949
2. Підтримка понад 10 інженерів Spring
3、Сировина з трьох кращих металургійних заводів
4、Готова продукція перевірена машиною для випробування жорсткості, машиною для сортування по висоті дуги;і машина для випробувань на втому
5、Процеси перевіряються за допомогою металографічного мікроскопа, спектрофотометра, вугільної печі, комбінованого аналізатора вуглецю та сірки;і твердомір
6、Застосування автоматичного обладнання з ЧПК, такого як печі для термічної обробки та лінії гасіння, верстати для звуження, машини для різання заготовок;і виробництво робота-помічника
7、Оптимізуйте продуктовий асортимент і зменшіть витрати клієнтів на придбання
8、Надати конструкторську підтримку,спроектувати листову пружину відповідно до вартості замовника
1、Чудова команда з багатим досвідом.
2、Думайте з точки зору клієнтів, систематично й професійно задовольняйте потреби обох сторін і спілкуйтеся так, щоб клієнти могли їх зрозуміти.
3、7x24 години роботи забезпечують систематичне, професійне, своєчасне та ефективне обслуговування.